Владимир Путин согласовал новый проект властей Москвы — наземное метро. Эксперты прикинули, кто может славно попилить на нём бюджеты.
Новым проектом будет пользоваться 300 млн человек в год, он позволит снизить транспортную нагрузку Москвы на 12% млн. Сквозные железнодорожных диаметры соединят основные московские железнодорожные направления. Что позволит, к примеру, жителям Одинцова в два раза быстрее добираться до Лобни. Эта ветка оценивается в 8 млрд руб., тогда как на строительство обычного метро понадобилось бы 250 млрд руб.
Всего планируется построить от 5 до 15 таких диаметров. И такой разброс удивляет! Ну не могут стоить 40 млрд. руб. и 5, и 15 веток. Или главное – начать "пилить", а там разберемся? Расходы Москва и РЖД планируют поделить пополам. И уже сейчас сотрудничающие с ними бизнесмены, наверное, радостно потирают руки в предвкушении жирного куша.
Со стороны города проект, наверняка будет курировать Максим Ликсутов, возглавляющий департамент транспорта в правительстве Москвы, со стороны РЖД – вице-президент компании Пётр Кацыв, который в 2001-2012 гг. занимал должность министра транспорта Московской области. Основным подрядчиком проекта может стать компания " Трансмашхолдинг", принадлежащая Искандеру Махмудову и Андрею Бокареву. Она сейчас — подрядчик №1 у РЖД, а Максим Ликсутов в 2003 – 2011гг. был членом совета директоров " Трансмашхолдинга".
Эта компания, вероятно, и станет главным "распильщиком-распределителем" миллиардов. Каждый может урвать своё. И Сергей Собянин , и глава РЖД Олег Белозеров, видимо, тоже не останутся без своей доли.
Махмудов к "распилу" готов
В начале октября РЖД приняло решение выставить на аукцион Центральную пригородную пассажирскую компанию (ЦППК). Он должен был состояться 9 ноября, но пока результатов его проведения нет. Возможно его отложили в связи с презентацией президенту наземного метро. Наверное, надо было получить одобрение главы государства, чтобы чётко понимать, кто и на какой кусок пирога будет претендовать.
Покупателем ЦППК может стать Московская пассажирская компания (МПК), которую через кипрскую Fredlake Holdings Ltd связывают с Искандером Махмудовым и Андреем Бокаревым. В 2013 г. МПК уже владеет 50% минус 2 акции компании. Ещё 25% плюс 1 акция принадлежит правительству московской области. В этом году " Трансмашхолдинг" уже получил от РЖД подряды на 29 млрд. руб., традиционно заняв первое место среди поставщиков госкомпании. Теперь, видимо, пришло время поучаствовать в новом проекте.
" Трансмашхолдинг" строился по классической схеме 90-х годов. Например, когда директор Брянского машиностроительного завода Пётр Баум не согласился продать его за, за $8 млн, а попросил $15 млн, то представители Махмудова, видимо, скупив долги завода, инициировали на нём внешнее управление и вывели активы в " Трансмашхолдинг". Также, вероятно, были "приобретены" Тверской вагоностроительный, Новочеркасский электровозостроительный, Бежицкий сталелитейный и Муромский стрелочный заводы.
При экс-главе РЖД Владимире Якунине на " Трансмашхолдинг" были замкнуты три ключевых направления: обеспечение РЖД вагонами, электропоездами и локомотивами. В 2005-2009 гг. выручка компании составила 170 млрд. руб. При Белозерове взаимовыгодное "сотрудничество" продолжилось. Махмудов "кормится" с РЖД, поставляя тепловозы и электровозы со своих заводов. И, вероятно, наживается на обеспеченных заказами "дочках" госкомпании. Махмудову удивительным образом удается обеспечивать свои предприятия заказами своих же предприятий. Таким образом бизнесмен имеет возможность полностью контролировать движение денежных потоков и, вероятно, бесконтрольно выводить при необходимости из предприятий деньги. С Белозеровым не забывает делиться? Всё-таки на "благо" РЖД работает.
Кацыв проекту в помощь?
Вице-президент РЖД Пётр Кацыв – личность вообще "легендарная". Он работал и при Владимире Якунине, работает и при Олеге Белозерове. Вероятно, Пётр Кацыв и будет связующим звеном между городом и РЖД. В своё время Кацыв, скорее всего, был участником легендарной тройки вместе с Жанной Булах и Алексеем Кузнецовым, экс-министром финансов Подмосковья. Кацыв и Булах были соучредителями "Московского залогового банка". Жанне принадлежала фирма "РИА групп".
В общем, компания на проект подобралась знатная. Сейчас разгорается скандал со строительством парка "Зарядье", которое обошлось в 14 млрд руб. В материалах СМИ фигурирует фирма, аффилированная с правительством Москвы. А Собянин нашел уже новую "кормушку"? И даже получил на неё добро президента. Новое наземное метро москвичи, возможно, и получат. Но даже страшно себе представить, во сколько оно обойдется городскому бюджету. По опыту работы Собянина цена может возрасти и в 2, и в 3 раза. Уж слишком лихая компания подобралась на реализацию проекта. Своего они точно не упустят. Если их вовремя не остановить.